Introdução

	­brevê

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­O brevê é uma carteira de habilitação para pilotar aviões. É concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), depois que ­o candidato passou por uma série de avaliações e exames. As etapas para se obter um brevê envolvem certificado de conhecimentos teóricos, certificado do conhecimento prático, ou a pilotagem propriamente, e uma avaliação médica. Existem vários tipos de brevê, em nível crescente de complexidade. Existem os brevês para piloto privado, piloto comercial e piloto de linha aérea, além do instrutor de vôo.

Começando pelo mais leve

Por que brevê? A palavra brevê vêm do francês brevet que quer dizer certificado ou diploma. A principal razão para ela ter sido aportuguesada é que França foi o primeiro país a emitir um documento deste tipo.

Alguns apontam o vôo de planadores como uma excelente forma de iniciar o treinamento para ser piloto. Era assim que os ases da Luftwaffe, a Força Aérea Alemã, iniciavam seu treinamento durante a Segunda Guerra Mundial. O vôo em planador é apontado como um fascinante esporte relaxante de tensões e que é muito praticado por pilotos comerciais e até por astronautas. O curso de piloto de planador pode, com vantagens, ser feito antes mesmo do curso de piloto privado, porque ensina muito sobre condições meteorológicas, comportamento da aeronave e também afina a sensibilidade para os comandos de vôo.

Vôo solo

É inacreditável, mas verdade! Um belo dia, após o treinamento, o instrutor abandona seu lugar no avião. Em minutos, o piloto terá que voar sozinho, dono dos ares e já fazendo parte do rol das pessoas de quem Saint Exupéry disse: “Nenhum homem que pilota aviões pode comparar-se aos demais. Este torna-se, pelos próprios meios, parte integrante da natureza, e sabe o que isso representa.”

O restante do curso será feito alternadamente com vôos solo e em duplo comando até inteirar os mínimos requeridos. Para o aluno ser considerado pronto, isto é, apto para fazer o exame final e receber sua licença de piloto, deverá ter completado aproximadamente 35 a 40 horas totais. Destas, cinco a dez serão de vôo solo, inclusive em rota, passando por cidades a determinar. Não existe idade máxima para ingresso, ficando isto condicionado pelo próprio exame de saúde.