Outros componentes especiais

Há muitos componentes que facilitam e garantem a velocidade e a força conquistadas pelo Concorde.

Tanques de combustível
O Concorde tem 17 tanques de combustível que armazenam um total de 119,5 litros de querosene. Os tanques principais estão localizados nas asas (cinco de cada lado) e na fuselagem (quatro).

O Concorde tem também três tanques de combustível de equilíbrio ou auxiliares (dois na frente e um na traseira). Eis para que servem os tanques de equilíbrio.

• Como o Concorde atinge velocidades supersônicas, seu centro de sustentação aerodinâmica se desloca para trás.
• Esta mudança inclina o nariz da aeronave para baixo.
• Para manter o equilíbrio, o combustível é bombeado para trás, para o tanque auxiliar.
• A redistribuição de combustível equilibra a aeronave, fazendo seu centro de gravidade coincidir com o centro de sustentação.
• Quando o avião desacelera, o centro de sustentação se desloca para a frente.
• Para compensar, o combustível é bombeado para frente, para os tanques de equilíbrio.

Ao contrário dos outros jatos, portanto, o Concorde usa o combustível não só para os motores como também para sua estabilidade aerodinâmica.

Pintura com alto índice de reflexão
Devido ao Concorde mover-se mais rápido que o som, a pressão do ar e o atrito (colisão com as moléculas de ar) aquecem muito o avião. A temperatura do revestimento da aeronave varia de 127°C no nariz a 91°C na traseira. Quando tocadas, as paredes da cabine estão quentes. Para ajudar a refletir e a dissipar este calor, o Concorde tem uma pintura com alto índice de reflexão duas vezes mais do que a tinta branca dos outros jatos.

O calor com que se depara o Concorde faz a estrutura mecânica  se dilatar 17,8 cm no vôo. Para minimizar a tensão na aeronave, o Concorde é feito de uma liga especial de alumínio (AU₂GN) que é mais leve e suporta o calor melhor do que o titânio.

Agora que vimos as características técnicas que tornam o Concorde especial, vamos dar uma olhada em um típico vôo de Londres para Nova Iorque.